Собственно как и следовало ожидать погода нам не особо благоприятствовала сильным ветром и некоторым морозцем. Что ж — не привыкать.

Пешеходная улица

Особой эстетической радости от вида самого памятника я не испытал, однако, отметив что вчерашняя надпись В АД АВИА таки исчезла с дома, ну не то что бы исчезла — дополнилась остальными буквами и стала не так интересна. Позавидовав тому что мне удалось запечатлеть удачный момент мы отправились на набережную, куда вела пешеходная дорога а-ля Московский Арбат

Набережная Амурского залива

Набережная, именно морская набережная а не речная как в большинстве город Российских впечатляет тем что другой-то стороны моря не видно, лед у набережной, по которому можно теоретически пройти в акваторию… красиво !

Акватория Амурского залива, вид с берега

Если пройти дальше, к пирсу, то там картинка акватории залива меняется практически диаметрально: замерзшие волны — будто остановившийся прибой.

Вьетнам

А еще на набережной есть «плитка с лапами» на которых написано «Вьетнам». Причем тут Вьетнам никто из нас так и не понял, но для истории это мы запечатлели на фото, для потомков так сказать. К слову сказать, по заверению почти местного жителя, набережную начали приводить в относительный порядок лишь в этом году, еще до недавнего времени набережная была образцом советского градостроения без каких либо затратна его содержания до настоящего времени.

А вот океанариум произвел удручающее впечатление: советский союз внутри остался надолго — немытые стекла аквариумов, унылые смотрители, протекающий потолок… а снаружи выглядел вполне презентабельно.

Владивостокский фуникулер

Далее мы отправились в местный кинотеатр Уссури, известный еще с очень ранних советских времен — ничего так заведеньице, презентабельно купив билеты на нашумевшую премьеру Елки-2, в ожидании начала решили пройтись до Владивостокского фуникулера, тем более что мой товарищ, живя во Владике лишь догадывался о его существовании Собственно мы его нашли и даже прокатились, но вот беда — обещанного во всех путеводителях захватывающего вида на бухту «Золотой Рог» с верхней станции фуникулера нет, там есть захватывающий вид на друзей из ближнего зарубежья, строящих мост через эту самую бухту.

После замечательно-доброго фильма мы прошлись пешочком вверх до дома… а через несколько минут пришла печальная новость из родного города, после чего пришлось экстренно вылетать обратно — вот с таким печальным концом получилась моя поездка на край земли Российской…

Первое что меня поразило — это городские автобусы, то ли во Владивостоке плохо с цифрами, то ли от желания поддержать русский язык, но все автобусные маршруты имеют русскую литеру в номере, причем такую литеру, аналога которой нет в латинском алфавите (например как в автомобильных номерах), например «д» и «л», при этом я не встретил ни одного маршрута с одинаковым номером но разными буквами — возможно плохо искал. Второе, что меня поразило, так это практические полное отсутствие улиц с двусторонним движением…

Администрация Приморского края

В АД АВИА

Прибыв на центральную площадь города, узрев величие здания краевой администрации мой взгляд остановился на огромнейшей вывеске «Владивосток Авиа», почему — смотрите сами. В общем под впечатлением, я, чисто случайно, попал на перрон пригородных электропоездов, откуда открывался вид на здание Морского вокзала, где я собственно и оказался через несколько минут.

В здании морвокзала мне попался на глаза туристический центр, который как и в городах Европы, БЕЗВОЗМЕЗДНО помогает туристам ориентироваться  в городе, попадать к нужным памятникам и смотровым площадкам, обеспечивая бесплатными картами города и описанием городских достопримечательностей. Там-то я и узнал, что через полчаса я смогу отправиться на пароме на остров Русский.

До сегодняшнего дня я ни разу в жизни не плавал на паромах, тем более в открытом море, но все оказалось гораздо прозаичнее чем я думал. Паром, старше меня, наверное, раза в три, а то и в четыре, представлял из себя посудину предназначенную для перевозки людей, животных машин и прочей экзотики. Спасибо за то что для пассажиров хотя бы предусмотрели крытый загон, где не было ветра. Публика на остров собралась достаточно колоритная: напротив меня сидела интеллигентного вида дама в шубке непонятного меха и с увлечением детектива читала самый обычный детский Букварь. «Да, зря я переживал что будет холодно…» — думал я, оказавшись зажатым между двумя внушительно-габаритными дамскими тушками в меховых чехлах. Всю дорогу до острова (порядка 45 минут) было тепло и мягко.

Акватория о. Русский

Остров Русский, а точнее поселок «Подножье» встретил криками, шумом, суетой и толкотней. Чуть позже я узнал как сильно я попал: на острове действует очень строгая квота, регламентирующая количество пассажирских билетов на паром, при этом квота действует только на приезжих, кто не является жителем острова — оглядев огромнейшую толпу из рыбаков-любителей я понял что крупно попал, но, все оказалось прозаичнее — за 50 рублей наличкой, сунутой контролеру ты мог спокойно, под видом местного, сесть на паром. Получив заверения билетного кассира, что на следующий паром я обязательно смогу купить билет, если приду за 2 часа до его отправления, я отправился вглубь острова.

Центральная площадь п. Подножье

Ну вглубь — это я слишком уж преувеличил, но тем не менее карабкаться вверх пришлось изрядно долго. Зато я попал в сам поселок, сэкономив несколько рублей на рейсом автобусе. Попал я на центральную площадь где как раз заканчивали установку новогодней елки — блин, скоро же новый год, а снега-то на острове, как сами видите, не очень-то и много.

Вот чего на острове много, так это ветра. Холодного, пронизывающего до самых костей морского ветра, назвать его бризом как-то не поворачивается язык.

п. Подножье

К своему сожалению узнал, что в Ворошиловскую батарею я попасть не смогу, точнее смогу, но только на такси, которое заломило ценник в 1500 рублей за поездку в одну сторону — я не рокфеллер, потому пришлось отказаться и выбрать пеший вариант прогулки по поселку.

Типичный жилой дом п. Подножье

Красиво, очень и очень красиво смотрятся старые, наверное даже старинные, дома, спрятавшись ниже автомобильных дорог. На фоне пустынного глубоко-осеннего, плавно переходящего в зимний, пейзажа.

Береговая линия

Особенно красиво смотрится море, синее, очень синее море.  Чуть поодаль, виднеется радиолокационный центр — пережитки времен, когда остров Русский был полностью закрытым объектом Министерства обороны. А по старой русской традиции, тем более что остров-то Русский, демонтировать сие сооружение не стали, оставив его в качестве единственного на острове источника интернета, до тех пор, пока к острову не будет построен мост из Владивостока. Кстати, остров Русский, при всей его труднодоступности, является территорией ГОРОДА Владивостока.

Дорога вверх

Коль разговор зашел о Владивостоке, то стоит отметить, что с точки зрения ландшафта, или как оно там правильно называется, остров ничем не уступает городу в части перепада высот, когда от точки А до точки Б по прямой расстояние более чем небольшое, на деле, с учетом всех спусков и подъемом оказывается примерно в километр, а то и два-три.

Мужской монастырь о. Русский

Окончательно замерзнув, практически превратившись в ледышку, при том пройдя расстояние, как заверил меня Гугл Меп, в 3,5 километра от точки высадки на остров, надо было искать место где бы согреться. Хотя жаль, что гугл не считает расстояние с учетом рельефа местности. По пути мне не попалось ничего лучшего как мужской монастырь. Да, именно монастырь, единственный в Приморском крае, единственный мужской и тот попался мне на этом богом забытом острове.

В монастыре, кстати, вполне неплохо живущем, судя по припаркованным на территории монастыря паре Лексусов и Лэнд Роверу, для населения реализуют молоко и мед. И первое и второе получают здесь же, в монастыре: первое от коровы, второе от пчел. Вам вот смешно это читать, но для в хлам замерзшего мозга это была реальная задача на сопоставление. Видимо мой внешний вид и суждения вызывали большие опасения так как меня усадили за стол, налив большую кружку горячего чая с медом — согрелся. Поблагодарив местных за чай и мед, под пожелания счастливого пути, я отправился дальше, изучать остров. Предусмотрительно в сторону причала

Школа о. Русский

По дороге я увидел здание школы. Всего на острове две школы. Не знаю как выглядит вторая, но та, что была передо мной, на фоне всех остальных строений поселка, была образцом великолепия, достатка и современности. Больше всего добило футбольное поле с искусственным покрытием. Да…

Артефакты министерства обороны

Но, на улице вечерело, так однозначно вечерело, и я решил прогуляться автобусным маршрутом до Морского вокзала. По пути я встретил очень много артефактов министерства обороны нашей и нашей предыдущей стран. Все здания были очень привлекательны для исследования, т.к. вроде бы были заброшены. Но то ли таблички «Территория МО РФ. Огонь на поражение», то ли то что был вечер, холодно и я был одет в весьма яркую красную куртку, не позволило мне полазить по заброшенной войсковой части.

Местный житель морвокзала о. Русский

Добравшись до Морского вокзала я оценил как многое значит отсутствие ветра. В здании вокзала казалась была Ташкентская жара, касса еще не работала, т.к. я все же пришел раньше чем за 2 часа до отправления парома. Единственный, кто был рад моему приходу, так это местный вокзальный житель, приняв меня за рыбака и наглым образом выпрашивающий у меня рыбы.

В здании морвокзала о. Русский

Дождавшись открытия кассы я первым купил заветный билет за 40 рублей на отправляющийся через 2 часа паром, занял стратегическое место около батареи и стал ждать. По пути выяснив что мобильная связь для острова если не роскошь, то вещь достаточно редкая и весьма ценная. Позабавило, что при наличии CDMA аппарата и выносной антенны к нему, можно спокойно ловить японских мобильных операторов — об этом мне поведала и продемонстрировала продавец из сувенирного киоска, пока я выбирал магнитики с видом острова. А вообще, морвокзал на острове, учреждение весьма многоцелевое: оно же бар, место для проведения дискотек, аптека и переговорной пункт с большой землей.

Через некоторое время подошел паром, я и еще огромное количество рыбы вместе с рыбаками погрузились на него. Ну как сказать погрузились… я удачно успел поднять ноги в тот момент когда меня вносили на паром, тем самым, наверное, спас себя от участи быть затоптанным кучей разъяренных людей, которых почти 30 минут продержали на пирсе, на ледяном ветру и 20ти градусном морозе.

Через 45 минут я был в Морском пассажирском порту Владивостока, а еще через 10 минут, воспользовавшись услугами городского транспорта, дома в горячей ванне. Да, водопроводная вода Владика, очень напоминает водопроводную воду в с. Северное нашей области — с огромным содержанием серы, брома и йода — все это определяется чисто органолептически. Еда, Интернет. Пара фраз с другом. Спать.

Искренне Ваш, Аэрофлот — написано под каждым логотипом в терминале D аэропорта Шереметьево. Вот объявлена посадка, благо я заранее позаботился о регистрации через киоск саморегистрации, через 11й гейт — самый дальний из тех что есть в зоне ВВЛ, но вот печалька — объявить-то посадку-то объявили, а вот кто садить-то будет?

Собственно бОльшая часть пассажиров нашего рейса до Владика оказались отнюдь не глухими, выстроившись в длинную очередь к гейту после объявления. Очередь из пассажиров мешала посадке двух других рейсов, т.к. стройным рядом закрывала путь от лестницы к другим выходам на посадку. Без 17 минут до назначенного времени вылета нас все же пропустили на борт Airbus A330-300, где я занял свое любимое место у окна слева по борту в 13ом ряду. В итоге мы вылетели на 23 минуты позже запланированного времени.

Полет начался достаточно хорошо, хотя качество картинки с внешней камеры, что транслировалась каждому пассажиру во время руления, взлета и набора высоты оставляло желать лучшего, создавая ощущение дешёвой 0,3 Mpx web-камеры.

Кошерное питание от Аэрофлота

В очередной раз порадовался тому что есть возможность заказать кошерное питание на борту Аэрофлота — в то время, пока моя соседка недоумевала от того мизерного количества еды, выданного образцом вежливости и внимания, именуемого далее — бортпроводник, я уплетал кучу мяса в аккомпанементе с хумусом. Кошерное питание я заказываю отнюдь не по религиозным соображениям, а банально потому что оно намного сытнее обычного рациона, предлагаемого на регулярных рейсах; особенно это заметно во время завтрака, когда в регулярном питании практически полностью отсутствует какое-либо мясо — но все же на любителя: замечу лишь что из истинно еврейской кухни в кошерном питании был российский хумус, отнюдь не самого лучшего вкусового качества.

На борту А330 Аэрофлота

Система развлечения на борту работала исправно, демонстрируя информацию о полете и кучу развлекательного контента. Одна беда — к этой системе прилагается инструкция с описанием того что можно посмотреть, послушать страниц эдак на 70-80, но контенет не соответствует тому что загружено для просмотра, потому, методом тыка для просмотра было выбрано пара фильмов. К сожалению качество звука через выданные наушники оставляло желать лучшего, «зато наушники одноразовые, китайские» — ответила мне девушка-бортпроводник. Беда вот только в том что своими воспользоваться нельзя из-за специфичного разъема, ну либо сидеть в своих наушниках, довольствуясь МОНО звуком. Кстати, имеющийся порт USB не позволяет транслировать на экран собственный контент для просмотра, зато услужливо работает в качестве зарядного устройства, что весьма немаловажно при столь длительном полете

Аэропорт "Кневичи"

Через 8 часов и 14 минут наш борт благополучно совершил посадку в аэропорту «Кневичи» города Владивостока. На самом деле аэропорт располагается в городе Артем, но почемeу-то все утверждают что это Владивосток В связи с масштабной реконструкцией аэропорта в преддверии саммита АТЭС-2012 стоянки для дальнемагистральных бортов располагаются в непосредственной близости от ВПП, чего не скажешь про сам терминал, до которого мы ехали 21 минуту на автобус, замечу — именно ехали.  Внутри терминал ВВЛ из себя представляет типовое архитектурное решение с отдельным залом выдачи багажа, который кстати, начали выдавать лишь через 43 минут после того как привезли нас в терминал (то есть с момента посадки прошло больше часа).

Новая автомобильная дорога Аэропорт — Владивосток

Получив багаж я вышел к ожидающему меня авто и мы поехали во Владивосток, по дороге я узнал о том что новую автомобильную дорогу построили совсем уж недавно, до этого в аэропорт приходилось добираться по отсыпанной щебенкой трассе.

Минут через 30 мы благополучно добрались до Владивостока, в район, именуемый «Дальпресс», где я планировал остановиться в гостях у моего товарища.

А теперь в душ и спать, безумно хочется спать, т.к. в самолете выспаться толком так и не удалось.

Отдельное спасибо хочу сказать Стасу Шевченко и Рите Бакиной, которые сделали мою транзитную остановку в Москве веселой, зарядили позитивом и, что немаловажно, поговорили о совместных проектах, должно быть все очень интересно получиться.

Ну а сейчас, воспользовавшись YOTA я еду в Аэроэкспресе с Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево, где через пару часов я сяду в шикарненький А330 и через почти 9 часов планирую оказаться в Приморском крае, в городе Владивосток, при том что меня даже пообещали встретить. Ну что ж, вот как-то так

Ну собственно для создания соответствующего настроения вот вам немного YouTube-а:

Друзья, вот уже несколько лет подряд меня упрекаете в том, что я в одиночестве езжу в Европу, за сим — уведомляю вас о подготовке летнего путешествия. Европейские каникулы планирую провести как всегда в Чехии, точнее в ее столице — Праге. Время — вторая половина августа.

В планах — посещение юга Чехии, маленькие городки и деревни — романтика. Планируется вылазка в Германию, Австрию, Нидерланды… есть желание выбраться в Норвегию. В общем все обсуждаемо, в случае если тоже хотите поехать вместе.

Чего нужно для этого: свяжитесь со мной до середины апреля любым доступным способом. Помогу с бронированием гостиницы и получением визы.

Даже те Вахтовики, что проживали с нами в гостиницу, и те — интеллигенты… После 3х ночи читают Есенина (про белую березу) и почти не употребляют алкоголь, замещая это тоннами выкуренных сигарет. Как-то оно позитивно.

Ранним утром я вышел из гостиницы и пошел просто прогуляться по селу, отчего настроение поднялось. Навстречу идут люди и они улыбаются тебе, здороваются с тобой, и пусть не ты, ни они друг друга не знаете, но все же… Зашел в магазин, и там позитив! С порога меня спросили чего бы я хотел купить, или я просто зашел погреться… узнав что мне нужно, мне это все с улыбкой достали и положили на прилавок, вдобавок рассказав немного о селе, когда я спросил.

В общем позитивно. Закончилось мероприятие тем что я встретил одного знакомого, которого, ну никак не ожидал увидеть здесь — но, жизнь меняется!

Северное — маленькое и забавное село, после 21-00 в селе есть единственное едальное заведение, которое и приняло нас в свои грязные объятья.  Именно грязь у меня на этот раз ассоциируется с этим селом, асфальт конечно где-то есть на центральной улице, но он погребен под внушительным слоем грязи…

Отважиться что-то употребить в местном «ночном клубе» никто из нас не решился, потому закупившись чистой водой, ибо местную водопроводную пить невозможно ввиду огромного содержания брома и йода, мы отправились в гостиницу, напоминающую худшие времена советского дефицита.

Северная средняя школа — типовой проект, типовое явление здания, заброшенного вниманием властей. Открыв мемориальную доску С.А.Шмакову, в преддверии праздника мы отправились в долгую дорогу в еще один отдаленный район нашей необъятной области.

Виной, хотя нет, благодаря тому что я вошел в состав экспертного совета областного конкурса «Спасибо тебе, Учитель!». Вчера проходил первый день отборочного тура в Доволенском районе, а точнее в с. Утянка и с. Баклуши. Во второе село отправились мои коллеги, я и коллега из областного дома народного творчества остались в с. Утянка.

Сельский колорит — это я,  вам скажу, сила! Непосредственность ведущего, сдобренная местным наречием — залог долгого хохота жюри. Но при всем этом есть и то, что действительно портит картину: День Учителя — праздник, который начали отмечать некоторые педагоги Утянской СОШ с самого утра, потому на программу они пришли в сопровождении дамы под названием «Амбре Алкогольное», и это было бы мелочью, если бы это сопровождение не подняло из руин сознания педагогическое начало. Ввиду отсутствия внятной речи в ход пошли руки и физическое воздействие на учеников. Нет, до рукоприкладства не дошло, но некоторые учащиеся начальной школы исполнили номер «полет Шмеля» с помощью своего педагога.

А после мы отправились в само село Довольное — легенду о названии нам так и не рассказали, сославшись на то что это слишком долгая история. Некоторое время, в ожидании возвращения коллеги с другой площадки, мне удалось посетить Доволенский парк, которые скорее является монументом славы. Кроме стандартных пилонов с фамилиями погибших в различных военных действиях, вечного огня и скорбящей матери, кстати в сельском исполнении — что аж за душу берет, там есть и современные памятники — пограничным войскам (пограничник с собакой и пограничным столбом) и военно-десантным войскам (десантник).

Как рассказал глава администрации Доволенского района Сергей Кайгородцев, в ближайших планах, совместно с общественными организациями района установить памятникам войнам-танкистам, «правда найти танк, а тем более его здесь установить будет сложновато, но мы что-нибудь придумаем» — закончил рассказ о парке глава администрации.

Также Сергей Александрович рассказал о том, как много было сделано за последние годы в селе. Но самый главный показатель того, что большинство жителей довольно своей жизнью в Довольном — лучшая похвала главе района. Хотя как и в других районах в Довольном есть и свои проблемы, одна из самых злободневных — нехватка квалифицированных медицинских кадров, и это при тех условиях, что администрация предлагает з/пл от 50 до 55 тысяч рублей, жилье и льготы на коммунальные услуги. Вот раздумываю, не переехать ли в Довольное?

Также меня порадовал тот факт, что на село возвращается молодежь, пусть это совсем небольшой процент из тех, кто уезжает в большие города с целевым направлением, но тем не менее — те кто вернулся — не жалеют — они знают, здесь и любят и ждут.

Особенно запомнилась какая-то атмосфера спокойствия и доброжелательности, которая витает в воздухе и живет в каждом встречном Доволенце!

Душевно.

Родной Аэрофлот сделал мне подарок, пересадив в Бизнес-Класс, собственно я не стал этому противится и весь полет развлекал себя просмотром фильмов «Письма Джульеты», которые так хотел посмотреть, но не успел этого сделать, пока фильм шел в кинотеатре и посмотрел часть фильма «МАРМаДЮК» — собственно так и прошли 4 часа полета.

Родной аэросорай нашего города благополучно превращается в сносный аэропорт, в прошлую пятницу открыв ВПП-2, таким образом самолеты смогут прибывать в город при любом направлении ветра, т.к. полосы расположены перпендикулярно.

Касание аналогичного сооружения в Шереметьево было безупречным — только по звуку можно было определить момент касания, даже суеверные пассажиры опоздали с аплодисментами в адрес пилота, опомнившись лишь после слов «Добро пожаловать в Москву».

Ну и конечно же я не могу не затронуть тему бортпитания, я вам скажу питание экономического класса (по спец.заказу) гораздо сытнее питания пассажиров бизнес-класса.