Попав-таки на платформу «Водный стадион» я очутился в поезде, который и довез меня до кольцевой линии, надо сказать быстро и без пробок (да-да, в Московском метро бывают пробки!) Пересев на кольцевой линии я оказался на Савеловском вокзале ровно через 18 минут после входа в метро.

Второй сюрприз меня ждал в зале регистрации Савеловского вокзала — оказывается регистрироваться на рейс можно за 15 часов до вылета, но только с 7 утра а нужный мне Аэроэкспресс отправлялся в Шереметьево именно в 7 утра, так что я решил по-старинке зарегистрироваться в аэропорту. Аэроэкспресс порадовал своей чистотой, удобством и скоростью — так что 33 минуты пути прошли незаметно. И вот, в 7:33 я выхожу на платформу новенькой ж/д станции Шереметьево. Дасс, международным пассажирам не позавидуешь, ибо до Ш2 топать чуть-ли не через стройплощадку будущего Ш3, ну да не об этом, мой путь лежал на 1ый этаж (к слову сказать, электрички прибывают на 3ий этаж), где распахнув свои двери, ждал автобус до Ш1. Нет, я не буду писать все маты про Московских водителей автобусов, манера езды которых заставляет седеть прямо на ходу. Двигаться по зигзагообразному, однополосному спуску с уклоном 12 градусов (согласно знака) на скорости 90-100 км/ч, при этом совершая поворот на 270 градусов (нужно объезжать опоры ж/д путей)… так что проснулся я окончательно еще по дороге в Ш1.

Либо московская авиабезопасность очень лояльна либо слишком профессиональна, ибо на входе в терминал никто никого не досматривает, в отличии от нашего аэросарая, где пассажирам уже на входе ненавязчиво предлагают раздеться. Пройдя досмотр, надо сказать, без какой-либо очереди я спешу к стойке регистрации, и вот тут-то меня ждал третий, далеко не последний, сюрприз за сегодняшний день: родной Аэрофлот подвел и на этот раз, заменив свой боинг, равноценным боингом дочки — Аэрофлот-Норд. Надо сказать, что комфортабельность бортов дочек оставляет желать лучшего. В общем компановка салона отличалась от Аэрофлотовской, поэтому мое любимое место 4F оказалось в другом классе, но об этом я узнал уже позже. Я, ничего не подозревая, подаю билет, говоря, что мне должно быть зарезервировано место на борту, в ответ ничего не слышу от девушки, наверное она немая была, получаю посадочный и отправляюсь в зал ожидания и вот только там я понимаю, что меня посадили на 7C, то есть в проходе. Моим негодования небыло предела! Но ничего поменять уже никто не захотел. Девушка на регистрации тупо на меня смотрела, но ничего так и не ответила — я ощутил себя полным идиотом. В итоге весь полет на меня «припадали» бортпроводницы с кривыми ногами, периодически приезжало тележкой с напитками, а в итоге на меня свалилось половина горячего нашего рейса. Среди этой кучи еды мне все же удалось отыскать моего, заранее заказанного, кролика с рисом, и я наконец-то смог поесть!

Очередной сюрприз ждал меня в Новосибирске, но, обо всем по-порядку: вылетая из Ш1 командир корабля, Андрей Гудов, обнадежил нас хорошей погодой в Новосибирске: +22 градуса и светит солнышко. Через некоторое время полета, все тот же капитан корабля пояснил нам, что мы только что пролетели над Челябинском, и что погода в Нске немного ухудшилась, теперь там «+16 градусов, но солнце все еще светит» (звучало это очень весело).  Заканчивая руление по ТЛЧ и глядя на тот апокалипсис, который творился за бортом никто из пасажиров наверное и не поверил, что «солнце все еще светит» и вот тут-то нам объявили, что температура за бортом всего +8. Интерсно получается, что за 4 часа температура упала на 14 градусов — добро пожаловать в Сибирь!